Qantas nie rezygnuje jeszcze z projektu Sunrise, ujawnia raport finansowy

Qantas wydał dziś swój wyniki całoroczne za rok obrotowy 2020. W okresie, który był najtrudniejszym okresem w 100-letniej historii australijskich linii lotniczych, Grupa Qantas odnotowała zysk bazowy przed opodatkowaniem w wysokości 124 mln USD za 12 miesięcy kończących się 30 czerwca 2020 r.



Jest to spadek o 91 procent w porównaniu z rokiem finansowym 2019, a także wynikający z ustawowej straty przed opodatkowaniem w wysokości 2,7 mld USD (z czego większość to aktywa bezgotówkowe, w tym odpisy lotnicze), co stanowi 4 mld USD wpływ na przychody z kryzysu COVID II półrocze i przepływy pieniężne z działalności operacyjnej w wysokości 1,1 mld USD.

Qantas zauważył również, że „płynność w wysokości 4,5 miliarda dolarów zapewnia znaczny bufor w celu zarządzania niepewnością”, a także „znaczny postęp na początkowych etapach trzyletniego planu naprawy”.



Qantas powiedział, że odzwierciedla to dobrą pierwszą połowę roku (zysk bazowy przed opodatkowaniem 771 mln USD), po której nastąpił niemal całkowity spadek popytu na podróże i spadek przychodów o 4 mld USD w drugiej połowie z powodu kryzysu COVID-19 i związanych z nim ograniczeń granicznych .



Szybkie działanie radykalnie obniżające koszty (które obejmowało między innymi przejście na emeryturę Królowej Niebios wcześniej niż planowano) i umieszczenie niewykorzystanych części działalności lotniczej w formie hibernacji „pomogło zminimalizować skutki finansowe tej niezwykłej sekwencji wydarzeń” - stwierdził Qantas.

„Od kwietnia do końca czerwca przychody Grupy spadły o 82 procent, podczas gdy koszty gotówkowe spadły o 75 procent, co pomogło ograniczyć spadek zysku bazowego przed opodatkowaniem w drugiej połowie roku do 1,2 miliarda dolarów”.

„Na poziomie ustawowym Grupa odnotowała stratę przed opodatkowaniem w wysokości 2,7 mld USD - głównie z powodu 1,4 mld USD bezgotówkowego odpisu aktywów, w tym floty A380 oraz 642 mln USD jednorazowych zwolnień i innych kosztów w ramach restrukturyzacji biznes do odzyskania ”.



„Pomimo znacznej niepewności na większości rynków, Grupa pozostaje dobrze przygotowana do wykorzystania ewentualnego powrotu popytu na podróże krajowe i, ostatecznie, międzynarodowe. W międzyczasie Qantas Freight i Qantas Loyalty nadal generują znaczące przepływy pieniężne, a operacje czarterowe dla sektora zasobów działają bardzo dobrze ”- dodał Qantas.

Zobacz ten post na Instagramie

Post udostępniony przez Qantas (@qantas) 23 lipca 2020 o 00:56 czasu PDT

Prezes Qantas Alan Joyce podsumował wyniki w ten sposób: „to oczywiście nie jest standardowy zestaw wyników dla Qantas Group”.

„Jesteśmy linią lotniczą, która tak naprawdę nie może latać do wielu miejsc - przynajmniej na razie”.



„Wpływ tego jest oczywisty. COVID wybił 4 miliardy dolarów dziury w naszych przychodach i 1,2 miliarda dolarów dziury w naszym podstawowym zysku, co w innym przypadku byłoby kolejnym bardzo dobrym wynikiem ”.

Pan Joyce zwrócił również uwagę na postępy poczynione w zakresie podstawowych elementów planu naprawy Qantas, w tym:

  • Wszystkie nasze A380 są teraz długoterminowo przechowywane w USA.
  • Nasze 747 przeszły na emeryturę sześć miesięcy przed terminem.
  • Postępujemy (niestety) w redukcji naszej siły roboczej.
  • Negocjowaliśmy nowe warunki z wieloma dostawcami, za co im dziękujemy.

Joyce przewidział, że Qantas wznowi międzynarodowe podróże lotnicze w lipcu 2021 r., Chyba że nadzieje na bańkę trans-Tasmańską dojdą do skutku wcześniej.

Stamtąd, panie Joyce powiedziany linie lotnicze będą musiały zrobić coś więcej niż tylko stać się szczuplejszymi i bardziej złośliwymi oraz kontynuować wprowadzanie innowacji, aby odnieść sukces w świecie po pandemii.

„Trudne decyzje w obecnym klimacie dotyczą głównie przetrwania - a także możliwości ponownego rozwoju” - powiedział Joyce.

„Wychodząc z tego kryzysu będziemy jedynymi australijskimi liniami lotniczymi, które mogą latać na długich trasach. Chcemy to rozwinąć, gdy pozwala na to nasz bilans, przechodząc do miejsca, w którym zakończyliśmy Project Sunrise ”.

„Na rynku krajowym istnieje wiele możliwości dla Qantas, QantasLink i Jetstar, które ostatecznie uzasadnią odnowienie naszej floty”.

„Nasze przesłanie jest po prostu takie: skrzydła Latającego Kangura są na razie obcięte, ale wciąż ma mnóstwo ambicji. I planujemy to zrealizować ”.